【支那地区通信】エ下劣+支那地区、敗北のおしらせ | わかり松。の でつノート

わかり松。の でつノート

リアル分析で反日サマナ滅札!!!!

.
中国人が自動車を買わなくなったのはなぜか―米メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151014-00000035-rcdc-cn


news中国人が自動車を買わなくなったのはなぜか―米メディア



2015年10月7日、ブルームバーグによると、中国で観光や映画産業が引き続き活況なのに対し、新車購入が鈍化している原因として、渋滞緩和などを目的としたナンバープレートに関連する一連の規制が大きく影響している。12日付で中国紙・参考消息(電子版)が伝えた。

自動車を保有している、あるいは近い将来新たに自動車を購入する意思のある人1000人を対象に行われた調査によると、59%が株式市場の低迷や新車価格のさらなる引き下げを見込んで購入を遅らせるとの考えを示したが、大都市を中心に「ナンバープレート規制の問題から購入を遅らせる」との回答が目立った。

新車購入を遅らせる理由は「マクロ経済を懸念」が31%と最も多く、「車両割引率の拡大」は22%、そして「ナンバープレート規制」は21%だったが、自動車販売が低迷する理由は何かとの質問に対しては、「経済の不安定」を挙げた人は21%、「株式市場」は19%にとどまった。

記事は「新車販売鈍化の原因は、実質的にナンバープレート規制の問題が最も大きい」と指摘している。(翻訳・編集/岡田)




焦点:中国、日本国債売却の可能性 ドル調達コスト上昇一因に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151013-00000063-reut-bus_all


news焦点:中国、日本国債売却の可能性 ドル調達コスト上昇一因に



[東京 13日 ロイター] - 中国が9月に日本国債を大量売却した可能性が浮上している。人民元安定のためにドル売り/元買い介入資金を確保する目的があったとの見方が、市場では多い。ドル/円<JPY=EBS>スワップ市場では、期末のドル調達コスト上昇の一因になったとみられており、今後の動向が注目されている。

<円債を4兆円超売却した海外勢>

日本の財務省によれば、非居住者投資家(海外投資家)は、9月下旬(9月21―30日)に中長期債を1兆1904億円、短期債を3兆4602億円、計4兆6506億円処分している。

財務省は国内証券の売却主体を公表していないが、市場では「中国などの大手の投資家が、日本国債をロールオーバーせず、償還資金(円)を手元に残した可能性がある」(証券会社)との見方が有力だ。

9月は国債の償還が集中し、5、10、20年物の国債の償還があったほか、短期債では3カ月物の償還も2回あった。

中国人民銀行(中央銀行)によれば、9月末時点の中国の外貨準備高は3兆5140億ドル。過去最大の減少幅だった8月の939億ドルからは縮小したが、9月も433億ドル減少した。日本円で約5兆2000億円。海外勢の円債売却額に近い。

<ドル売り資金調達で円資産売却も>

外 貨準備の大幅な減少は、中国が8月の人民元切り下げ後、元相場の安定化に向け、ドル売り/元買い介入を実施していることが背景だ。ただ、ドル売り介入の原 資となるドル資金の確保には、必ずしも米国債などドル建て資産の取り崩しが必要なわけではなく、円資産を取り崩して、為替市場でドルに換えることも可能。

中国のドル売り規模は、外貨準備の目減り幅より大きいとの推計もあり、米国債以外にも、低金利の円建て資産や欧州通貨建て資産などの一部を取り崩した可能性を指摘する市場関係者もいる。

「中 国が、外貨準備の中の米国債を取り崩して介入資金に充当するとすれば、需給バランスに影響を及ぼし、米金利の上昇要因となるはずだ」と、三井住友銀行・ チーフストラテジストの宇野大介氏は述べる。実際には9月中旬以降、米国債利回りは低下傾向にあり、介入資金をねん出する目的でドル以外の資産をも売却し た可能性がある、と同氏は推測する。

<9月下旬に急騰した円投/ドル転コスト>

こうした見方を裏付ける材料として、複数の市場関係者が注目するのが、9月下旬に急騰した円投/ドル転コストだ。

円 資金を担保にドルを借り入れる円投/ドル転スワップでは、ドル調達コストが9月第2週から急上昇。9月18日には、1カ月物コストが158ベーシスポイン ト(bp)の幅で、日米金利差をベースとする理論値から上振れした。かい離幅はユーロ危機が深刻化した2011年11月以来の高水準となった。

円投/ドル転コスト上昇の背景には、日本のソブリンリスクの上昇で、海外金融機関が円資産の保有を敬遠する傾向が目立つ一方で、本邦勢の対外証券投資や対外直接投資が拡大。これに応じてドル資金需要が強まっていることがある。

しかし、9月にみられたドル調達コストの急騰は、これらの構造要因に加え、中国による介入原資確保の動きが加わった可能性があるとの指摘が、市場では多い。

円債売却後のドル調達のフローは、スポット市場でのドル買い/円売りニーズとして表れるほか「ドル/円スワップでは、ドル不足/円過剰要因として、ドル調達コストの上昇圧力となる」(金融機関)ためだ。

<売却再開に警戒>

ある国内エコノミストは、日本国債売却の理由として「利回りの低い日本国債を売却するという実務的視点に加え、米中の政治日程からみても、9月に米国債を大量売却することはタイミングが良くなかったのだろう」とみる。

9月下旬に中国の習近平国家主席は米国を訪問し、25日にはオバマ大統領と首脳会談を行っている。

日本の財務省によれば、中国の円建て債券保有残高は2014年末に9.46兆円。2013年末の14.34兆円から減少しているが、まだ規模は大きい。そこから5兆円弱を売却したとしても、5兆円弱が残っている計算だ。

人民元相場は表面上は落ち着きをみせているが、中国から資本逃避の動きが強まれば、ドル高/元安圧力が再燃し、円債の一段の売却も予想される。

為替市場を通じたドルの調達コストは、9月中旬からは大幅に低下したものの、現在もなお、3カ月―6カ月物で1%に迫っている。

既に高いドル調達コストに、中国要因が加われば「(本邦勢は)最終的に、ドル債投資を縮小する方向となりそうだ」(金融機関)との見通しも出るなど、中国による日本国債売却の観測は、日本の投資家の動向にも大きな影響を与えようとしている。



さとしゅんさん、・∀・) 和さん、、情報ありがとうございます。

支那地区経済は本格的にヤバそうでつね。

車を買うのを延期する理由が


「経済が先行きヤバそうだから」
「もっと値下がりするかもしれないから」

とか(縛w

1つ目はモロだが、2つ目はデフレマインドでつね。



日本もついこないだまでデフレだったわけだが、

「待ってたら安くなるかも」と見込んで、


特に高額商品などは買うのを待ってた記憶が

皆さんにもあるんじゃないでせうか?



実際、住宅なども売り出してもなかなか売れず、

値引き販売してようやく売れる、というような


状態がずっと続いてたわけでつね。

支那地区はとうとうそういう状態に嵌ったと


いうことでつね。



そんな状況を打開するためか、テメェ勝手に


為替操作して元安にしたはいいものの、

世界中から売られて元買い介入するという


ブザマを晒した支那地区。

介入資金を工面するために日本国債を


売ったとか(縛w


大半が短期債なので、安倍政権になってから


買ったものと思われるので、まあ平均で

2割ぐらいの利益が出てるんじゃないでせうか?


5兆円の2割なら1兆円ぐらい。


支那地区に1兆円も利益をくれてやるとか


なかなかいまいましい限りだがまあしょうがない。

世界中から叩き売られるという、


1兆円では済まないレベルの不利益をこうむってる

わけなので(縛w




国内で買い控えをする割には国外では爆買い。

資産逃避する輩も続出。


図に乗ったお仕置きとして世界中から毟り取られ、

国内経済は打つ手なしで崩壊、


それが支那地区の末路なんでつね。

わかり松。

( ゜∀゜)・∵ブハ八ノヽ/ \!!!!!!!!





中国主席晩さん会欠席=ダライ・ラマ支持が理由? ―英皇太子
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151015-00000023-jij-eurp


news中国主席晩さん会欠席=ダライ・ラマ支持が理由? ―英皇太子



 【ロンドンAFP=時事】英王室は14日、習近平中国国家主席の20日からの訪英に際し、エリザベス女王主催の晩さん会にチャールズ皇太子が欠席すると発表した。
 ただ、皇太子夫妻は20日に習主席夫妻との面会を予定。王室は「中国主席の国賓訪問に皇太子夫妻は大きく関わっている」と強調した。
 チャールズ皇太子は、チベット仏教最高指導者ダライ・ラマ14世の支持者として知られ、1999年にも国賓訪英した江沢民中国国家主席(当時)の晩さん会を欠席した。皇太子の元個人秘書は2006年、「意図的な冷遇だった」と述べている。




中国が英高速鉄道計画に入札か、日本と再び競争に―中国メディア
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151015-00000022-rcdc-cn


news中国が英高速鉄道計画に入札か、日本と再び競争に―中国メディア



14日、中国の鉄道大手・中国中車が今後、英国の高速鉄道建設事業の入札に参加する見通しだ。

2015年10月14日、第一財経日報によると、中国の鉄道大手・中国中車が今後、英国の高速鉄道建設事業の入札に参加する見通しだ。同事業には日本、フランス、ドイツが入札する姿勢を示しており、インドネシアに続いて今度は英国で日中の入札競争が起きる可能性が出てきた。

同鉄道計画については、英国のオズボーン財務相が先月、訪問先の中国で中国企業に参加を呼びかけていた。同事業の発注規模は約118億ポンド(約2兆1658億円)の見通し。着工は17年の予定。

これに対し、中国中車の関係者は「英高速鉄道計画には注目している。しかし、事業規模が非常に大きく、長い時間もかかる」と慎重な姿勢を示した。同計画には、仏アルストム、独シーメンス、日本の日立など各国大手企業も関心を示している。

鉄道業界関係者の一人は「各国のライバルに比べ、中国の高速鉄道技術は予算が低い点が売り。運営経験も豊富だ」と話している。(翻訳・編集/大宮)



・∀・) 和さん、情報ありがとうございます。

入札する気の無かったヤツをわざわざ引き込むなら

最初っから支那地区しか入札できないように


しろや。

「政府支出・政府保証なし」という条件を


付けてよ(縛w


事業規模2兆円とか、支那地区ビビってんじゃ


ねーか(縛w

安物の支那地区製の2兆円と日本の2兆円じゃ


レベルが5倍ぐらい違うんじゃねーか?(縛w

さすがに日本も、5倍・10兆円のプロジェクト


ならビビるわな(縛w



ダイアナを切ったエ下劣嘔痔は支那地区晩餐会に


出ないとか(縛w

記事中の「1999年の江沢民~」というのは


既出でつね。



ten江沢民訪英歓迎晩餐会にチベット支援団体が抗議

ten江沢民訪英歓迎晩餐会にチベット支援団体が抗議2
支那地区で騒乱が起きるならエ下劣でも起きるべきだよね(縛w⇒こちら


ダライ・ラマに会ったことのあるブレア首相とチャールズ皇太子両人も、この晩餐会に出席した


出席したって書いてまんがな(縛w

どっちやねん(縛w



チャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)-Wikipedia


wikiチャールズ (プリンス・オブ・ウェールズ)



リ ベラルな発言・行動で知られており、特に中国共産党の一党独裁国家である中華人民共和国政府には冷ややかな態度をとっている。1997年の香港返還の際に は、チャールズが日記で中国共産党の上層部を「老朽した蝋人形のようだ」と表現していたことが話題となった。1999年に中華人民共和国の江沢民国家主席がイギリスを公式訪問した際、チャールズ王太子は、中華人民共和国側が大使館で開催した答礼夕食会を意図的に欠席したとされている



欠席した、という「テイ」ってことでつね。

嘔毛は基本親支那地区だが、この嘔痔だけは


反支那親チベットというポジションを演じることで

保険をかけておくということでつね。



相変わらず姑息でんなぁ(縛w

エ下劣に騙されてはいけないってことでつね。


わかり松。

( ゜∀゜)・∵ブハ八ノヽ/ \!!!!!!!!